Per il calcolo dell’inviluppo del centro di gravità (Center of Gravity Envelope) VFRnav mette a disposizione due diverse modalità di inserimento.
Quale modalità venga utilizzata dipende dalla complessità dei dati di centraggio indicati nel manuale di volo.
Modalità semplice
Per molti – in particolare ultraleggeri biposto o velivoli sperimentali – il costruttore fornisce semplicemente i seguenti limiti:
- massa massima al decollo
- limite anteriore del centro di gravità
- limite posteriore del centro di gravità
Questi limiti non devono essere oltrepassati durante il carico.
In questo caso va scelta la modalità di inserimento semplice.
Qui vengono inseriti esclusivamente i limiti sopraindicati, dai quali VFRnav ricava automaticamente l’inviluppo consentito del centro di gravità.
Modalità avanzata
Per velivoli più grandi e pluriposto il manuale di volo spesso contiene un diagramma di carico (diagramma di inviluppo) che rappresenta i limiti consentiti di peso e centro di gravità in funzione l’uno dell’altro.
Per questi casi è disponibile la modalità di inserimento avanzata.
L’inserimento avviene trasferendo i vertici del diagramma di inviluppo in forma testuale.
Ogni punto viene indicato secondo il seguente schema:
\u003cArm in mm\u003e \u003cGewicht in kg\u003e
- per riga una coppia di valori
- ordine corrispondente al percorso del diagramma
Esempio: Cessna 172N
Di seguito un esempio semplificato, basato sui dati di centraggio di una Cessna 172N.
L’inserimento inizia con la posizione anteriore del centro di gravità a vuoto:
- Braccio: ca. 890 mm dietro il punto di riferimento (scala superiore)
- Peso: ca. 680 kg (scala destra)
Il secondo punto si trova a:
- Braccio: 890 mm
- Peso: ca. 890 kg
Ne risultano i seguenti valori di inserimento, che devono essere inseriti riga per riga nel campo di testo corrispondente in VFRnav:
890 680
890 890
Gli altri punti del diagramma di inviluppo vengono poi aggiunti nello stesso modo, fino a rappresentare l’intero inviluppo del centro di gravità.
Nota:
I valori inseriti dovrebbero essere presi esattamente dal manuale di volo.
Se i bracci di leva e i pesi nel manuale di volo non sono indicati in millimetri (mm) e chilogrammi (kg), devono essere convertiti di conseguenza prima dell’inserimento in VFRnav.