Bonjour, je suis nouveau sur le forum et je voudrais poser une question.
J’utilise un Samsung S10e pour la navigation.
Malheureusement, le téléphone se décharge pendant l’utilisation malgré la connexion au port de charge USB (3A) et devient très chaud. L’indicateur de batterie descend par exemple de 95 % à 65 % en une heure.
Y a-t-il un moyen de réduire la consommation d’énergie ?
Le Bluetooth (BT) et le Wi‑Fi sont déjà désactivés, et la luminosité de l’écran est bien sûr assez élevée.
Salut Jürgen,
sois le bienvenu ici.
→ Ceci est maintenant une question générale qui n’est pas liée à VFRnav, n’est-ce pas ?
[celui-ci](equinux tizi Turbolader 4x MEGA - 4 port USB Auto Max Power USB charger for the car, 9.6A High Power: Amazon.de: Automotiveref_=fplfspsc=1smid=AL2WGYGRP1E58)
notamment pour éviter d’éventuelles perturbations radio.
Salutations d’aviateur,
Karsten
PS : c’est toujours ma recommandation issue du projet Stratux !
Bonjour Karsten,
Merci pour ta réponse rapide.
J’ai déjà remplacé l’adaptateur USB 12V/5V, passant d’une sortie (5V 2A) à (5V 3A).
Le téléphone Samsung S10e, ainsi qu’un iPhone, chauffe beaucoup. Avec d’autres applications, p. ex. XCSoar et la navigation Google en voiture, ce n’est pas du tout le cas. Ces applications utilisent également le GPS interne des téléphones.
Il me semble que le traitement des données de VFRnav (fréquence des requêtes GPS, rafraîchissement des cartes, enregistrement des traces, etc.) est un peu plus exigeant ici, ce qui entraîne cette consommation d’énergie élevée.
Peut-être que certaines fonctionnalités de VFRnav pourraient être désactivées pour économiser de l’énergie ?
Bien à toi
Jürgen
Salut Jürgen,
Bienvenue ici sur le forum 
Le développement de VFRnav se fait en accordant une grande attention à la consommation de ressources et aux performances des appareils. En général, l’application fonctionne de manière fluide et fiable même sur des appareils plus anciens, comme ton Samsung S10e.
Pour pouvoir cerner le problème dans ton cas plus précisément, je te demanderais d’écrire un peu sur ta configuration. Quelques points qui pourraient avoir un impact sur les performances :
Bon vol
Hermann
Bonjour Hermann,
Merci pour ta réponse.
1.: toutes les cartes d’Allemagne et d’Autriche - stockage des cartes : mémoire interne
2.: “Il n’y a pas encore de cartes géoréférencées”
3.: “Ombrage du relief” désactivé
4.: NMEA-0183, Flarm, GDL90 — Statut NON CONNECTÉ, Source Série, Appareil - Aucun appareil -, Débit en bauds 9600
Je pense que Hermann entend par là la coloration du terrain selon l’altitude de vol. Tu trouveras cette option dans les réglages rapides de la carte : dans la vue carte, clique sur le bouton sous le symbole de la boussole. Là se trouve aussi l’option pour simplifier l’affichage de la carte 
Désolé, ma réponse à Hermann est partie trop tôt. Voici d’autres réponses :
pour le point 5 : je n’ai pas encore trouvé l’option « Simplifier l’affichage de la carte »
pour le point 6 : Connexion appareil Radio — pas d’interface, Connecté – non
pour le point 7 : Connexion appareil Autopilote — pas d’interface, Connecté – non
Bien à vous depuis Berlin
Jürgen
Merci à FredNord77,
j’ai maintenant modifié la coloration du terrain et simplifié les paramètres de la carte.
Je vais tout tester ce week-end, il faut bien sûr que la météo le permette.
Amicalement, Jürgen
@FredNord77 exactement, merci 
Bonjour Jürgen,
Pas de problème !
L’option “Colorer le relief élevé” était-elle activée ? Elle demande en effet pas mal de ressources en vol.
Sinon :
Ce choix n’est pas optimal dans l’implémentation actuelle. Dans les paramètres, sous “Source de données externe”, choisis s’il te plaît comme source “Réseau”. C’est la valeur par défaut et sans danger si tu n’utilises pas cette option.
Je vais essayer d’obtenir un appareil identique / similaire pour tester et je te tiendrai au courant dès que j’aurai des nouvelles. Si tu remarques autre chose, signale-le aussi volontiers ici
Bon vol
Hermann
Salut Hermann,
L’option «Colorer les terrains élevés» (“Hohes Gelände einfärben”) était activée. Je suis aussi passé en “Réseau” (“Netzwerk”).
Merci à tous ceux qui ont aidé, je vais tout essayer et je vous ferai un retour ici. D’ici là, ne vous donnez pas plus de peine.
Bien à toi, Jürgen
Mais, dans ce cas, c’est plutôt toi qu’il faut remercier
Nous ne pouvons pas tester nos développements sur tous les appareils disponibles sur le marché. Ce sont précisément ce type de remarques, d’observations et de retours qui nous aident à améliorer VFRnav en continu et à le maintenir stable et performant sur une large gamme d’appareils.
Ainsi, tout retour de ce type nous est extrêmement précieux.
Salutations aéronautiques
Hermann
…avons-nous déjà clarifié ici si c’est seulement le cas avec ce S10 ? Utilises-tu d’autres appareils avec VFRnav?
Dans mes scénarios de test, je teste tout jusqu’à un A10 2018 sous Android 10
Cartes de toute l’Europe, à la fois auto-géoréférencées et AIP. …énormément ! …très nombreuses ! comme options, tout ce qui est possible.
-\u003e je ne l’ai pas encore remarqué. Bien sûr, le vieil A10 est lent pour la recherche… en comparaison avec le S26.
Aussi sur mes 2 tablettes iDoCub et Samsung S10 lite je ne l’ai pas remarqué.
Tous les appareils se rechargent complètement sur l’adaptateur Titzi mentionné ci‑dessus.
-\u003e s’il te plaît, crois-moi, j’ai derrière moi énormément d’expériences avec ces adaptateurs 12V/USB pour véhicule (KfZ) sur le sujet Stratux!!!
Les alimentations à découpage dans les adaptateurs ont des qualités très variables. On peut en écouter certains. Quand ils chauffent, fini les X ampères : ils se mettent à réguler.
Conclusion de ma part : éventuellement se concentrer aussi sur le matériel.
Salutations de pilote,
Karsten
Salut Karsten,
mon frère vole avec le même adaptateur VFRnav sur un iPhone iOS 26.5.
Là aussi, forte surchauffe. Le courant de charge est inférieur à la consommation.
Je vais dédoubler un câble USB et mesurer le courant de charge. D’abord sur l’adaptateur existant.
Bien à toi
Jürgen
Salut Jürgen,
ok. Merci pour ton retour.
Je me suis acheté un petit appareil de mesure pour ce genre de tests, qu’on peut brancher entre les câbles.
→ Que dit ton portable dans la rubrique ‘Batterie’ sur la consommation d’énergie ?
→ L’échauffement n’apparaît que lorsque VFRnav tourne ?
→ et seulement sur l’adaptateur USB ou aussi sans fonction de charge USB ? …donc en fonctionnement sur batterie.
Éventuellement, la communauté ici peut en dire quelque chose.
Je n’en ai vraiment jamais entendu parler, mais je te crois bien sûr.
Quel Android ? (10 ?)
Salutations de pilote,
Karsten
…
Bonjour ,
Le S10E est connu pour chauffer lors de l’utilisation d’applications de navigation GPS (comme Waze ou Google Maps).
Les versions européennes du S10e embarquent le processeur “Exynos 9820”. Cette puce est réputée pour consommer beaucoup d’énergie et dissiper davantage de chaleur que son équivalent américain (le Snapdragon 855).
Il fait partie des téléphones que l’on monte souvent devant une grille de ventilation en voiture, baisser la luminosité de l’écran, enlever la coque, ne pas l’exposer au soleil (!) , etc , 
La charge permanente pour combler la consommation élevée ne fait qu’augmenter encore plus la température, et il est possible que le téléphone limite le courant de charge si la batterie est trop chaude. Ce qui expliquerait qu’il consomme plus que son courant de recharge.
(Idem avec certains iPhone)
Salut Daniel,
C’est exactement ça. Merci pour tes explications.
C’est pourquoi les iPads ont aussi besoin de ces RAM Mounts (RamMouts) avec des ventilateurs derrière. Mes différentes tablettes Samsung, en revanche, sont même dans une housse de protection et fonctionnent, lors des journées chaudes, jusqu’à présent sans problème ni besoin de ce genre de choses.
Saluts d’aviateur, Karsten
@H655 : …je l’ai fait tourner hier jusqu’à l’ancien appareil ( Android) et j’ai fait un test de température au toucher → comme je l’ai dit, je n’ai rien trouvé de chaud, encore moins de brûlant)
Bonjour à tous les bénévoles,
j’ai maintenant aussi acheté un adaptateur de mesure USB vers USB et j’en suis arrivé aux résultats suivants :
VFRnav activé.
Hama Lader (230V) : S10e préalablement chargé à 100 %, puissance de sortie 2,3 W, charge constante
USB-Buchse im Auto : S10e préalablement chargé à 100 %, puissance de sortie 1,5 W, charge en baisse
USB-Buchse im Flugzeug : S10e préalablement chargé à 100 %, puissance de sortie 1,5 W, charge en baisse
PowerBank Schnellladung : S10e préalablement chargé à 87 %, puissance de sortie 5,3 W, charge en hausse
Résultats :
les adaptateurs 12V/USB « normaux » ne fournissent pas assez de puissance. Dans mon avion, l’adaptateur régule après une courte phase de forte puissance à 4,95V*0,31A=1,5W vers le bas. Cette puissance n’est pas suffisante pour faire fonctionner VFRnav. La charge du téléphone diminue.
la PowerBank (mode charge rapide) fournit une puissance suffisante 7,55V*0,70A=5,3W. Cela suffit pour faire fonctionner VFRnav tout en chargeant simultanément le S10e. Le téléphone chauffe beaucoup — il est donc préférable de toujours démarrer avec le téléphone complètement chargé.
Je vais essayer de remplacer l’adaptateur USB dans l’avion par un modèle plus puissant. D’après l’hypothèse de Karsten, le problème vient aussi de l’adaptateur.
J’ai réglé les paramètres VFRnav de la manière la plus économe en énergie possible. Mon prochain téléphone devrait, je l’espère, consommer moins.
Merci encore à tous et salutations
Jürgen
Cher Jürgen et amis de VFRnav,
ne perdez pas votre temps.
Comme je l’ai déjà écrit plusieurs fois, dans le cadre du projet Stratux Europe j’ai passé beaucoup de temps et effectué de nombreuses mesures à ce sujet.
Si vous avez encore une prise allume-cigare classique, offrez-vous le [Titzi Turbo Lader](equinux tizi Turbolader 3x MEGA - 3 port USB Auto Max Power USB charger for the car, 6.6A High Power: Amazon.de: Automotivedib=eyJ2IjoiMSJ9.vdgUN7OaVgo3WDNcrUgYG9p6o79iZOwst9KW8HfOoRmf-PW-c6TseZZ5PwBNyS8ndv_b6aD_fmSIuHNk4Xb_ijjYVh5_Ro8EYB9x63zoBztei_UxE3teGbUkh_78oHrpHenOMre3R-rr_Wy4_2brylGlnhe26R981KUlC3U4tGpOKgBjK6j6RY__u654freqUd_tYnAMIjkCIDcTP8rwZw.yeYRdqNKbPuX04w9woujFujHkCtbOOaQQvyZgBUY5oEdib_tag=sekeywords=tizi+turboladerqid=1781690026sprefix=Titzi+Turbo%2Caps%2C117sr=8-1)
…également disponible avec plusieurs ports, et vous en serez contents.
J’ai une prise encastrable provenant du rayon accessoires pour camping-car, qui fonctionne également. Malheureusement je n’ai plus aucun lien.
Salutations de pilote,
Karsten
PS: dans ma voiture il y a aussi une prise USB Power où le portable (S26) se recharge très rapidement, par exemple quand Google Maps est en marche.
Salut Jürgen,
merci beaucoup d’avoir partagé tes constatations 
Ce sujet m’intéresse beaucoup personnellement.
Ce serait super si nous pouvions rassembler ici des retours d’expérience sur des chargeurs USB pour prise allume-cigare. J’ai un adaptateur plus ancien qui provoque malheureusement d’énormes interférences en vol. Il m’a fallu une éternité pour identifier ce chargeur comme source des interférences 
Edit : Mon message s’est superposé à celui de Karsten. Merci déjà pour la recommandation !!! Je vais y jeter un œil
…Salut, …tu as déjà lu tout le contexte??.
