Bonjour à tous,
nous avons maintenant reçu pas mal de retours concernant les checklists. Un grand merci pour les nombreuses suggestions. J’ai pu réfléchir à plusieurs points que je souhaite partager avec vous.
Cela a souvent du sens, parfois non — c’est pourquoi nous renoncerons pour l’instant à cette implémentation. La raison : de nombreuses sections des checklists s’enchaînent dans le temps. Il existe cependant aussi des sections indépendantes ou qui ne sont pas proches temporellement de la section précédente. Un exemple est par ex. «Emergency» ou aussi «Landung» après la section «Start».
C’est — selon la taille de l’écran — effectivement parfois un peu «désagréable». Dans la dernière mise à jour nous avons déjà optimisé un peu afin qu’une mise à l’échelle ait lieu avant un saut de ligne. Nous continuerons cependant d’observer cela et, si nécessaire, nous passerons sur les petits écrans à une présentation ligne par ligne 
Merci pour l’indication. Je vais regarder cela. En même temps, je pense que beaucoup de catégories principales n’ont pas de sens et que la lisibilité s’en trouve perdue.
Dans la prochaine mise à jour, il y aura donc un changement : il y aura une sorte de sous-titres intermédiaires.
Exemple :
- Catégorie : Contrôle avant-vol
- aile gauche
- Point 1
- Point 2
- Point 3
- Fuselage
- Point 1
- Point 2
- Point 3
Dans la prochaine mise à jour il y aura un export et un import pour les checklists. Pour cela nous avons défini un format de fichier basé sur du texte clair et donc facilement modifiable sur PC.
Vous pouvez aussi me transmettre vos checklists en indiquant l’aéronef. Je les rassemblerai volontiers. On pourra alors créer une sorte de collection de modèles.
Voici un exemple de checklist (inspirée d’un Breezer B400) 
@format = vfrnav checklist v1
@lang = de
@aircraft = Breezer B400-6
@author = Hermann Hölter
[Vorflugkontrolle außen]
@color = #6666ff
## linkes Hauptfahrwerk
Fahrwerksbein = Sichtprüfung
Anbindung Fahrwerk = Sichtprüfung
Luftdruck = Kontrolle
Reifen, Rad, Bremse = Sichtprüfung
## linke Tragfläche
Beplankung = Sichtprüfung
Stau- und Statikrohr = Bohrung offen und sauber
Randbogen = Sichtprüfung
Querruder = Sichtprüfung
Landeklappe = Sichtprüfung
Rumpf = Sichtprüfung
## Leitwerke
Flossen und Ruder = Sichtprüfung
Trimmung = Sichtprüfung
## Rechte Tragfläche
Beplankung = Sichtprüfung
Landeklappe = Sichtprüfung
Querruder = Sichtprüfung
Randbogen = Sichtprüfung
## Rechtes Hauptfahrwerk
Fahrwerksbein = Sichtprüfung
Anbindung Fahrwerk = Sichtprüfung
Luftdruck = Kontrolle
Reifen, Rad, Bremse = Sichtprüfung
## Rumpfvorderteil
Kraftstoffmenge = prüfen
Propeller durchdrehen bis „gurgeln“
Ölstand = prüfen
Kühlmittelstand = prüfen
Cowling = Sichtprüfung
Lufteinlässe = frei
Propeller = Sichtprüfung
Spinner = Sichtprüfung
Bugfahrwerk, Rad = Sichtprüfung
Luftdruck = Kontrolle
[Vor dem Anlassen]
@color = #66ff66
Vorflugkontrolle = durchgeführt
Anschnallgurte = angelegt
Brandhahn = auf
Rettung = entsichert
Bremse = betätigt
Avionik = aus
[Anlassen]
@color = #d966ff
Choke = ein
Gashebel = Leerlauf
Hauptschalter = ein
Propellerbereich = frei
Magnete = beide EIN
Anlasser = betätigen, bis Motor läuft
[Nach dem Anlassen]
@color = #f0b975
Öldruck = prüfen
Warmlaufen = 2200-2500 UpM
Choke = langsam zurück, Gas ggf. nachregeln
Avionik = ein
Höhenmesser = QNH
[Vor dem Start]
@color = #66ffff
Zündkreiskontrolle = 4000 UpM
maximaler Unterschied zw. A u. B = 115 UpM
Ruder = frei und gängig
Klappen = 1. Stufe
Trimmung = neutral
Choke = aus
Öltemperatur = min. 50°C
Benzinpumpe = ein
Transponder = Mode ALT
Kabinenhaube = verriegelt
[Start]
@color = #ffff66
Höhenruder = neutral
Gashebel = langsam Vollgas
Bugrad entlasten = bei 70 km/h
steigen = mit 110 km/h
## ab 300 ft
Klappen = ein
Drehzahl = 5000 UpM
Benzinpumpe = aus
[Platzrunde]
@color = #ff66ff
Gegenanflug = 140 km/h
Ende Gegenanflug = Benzinpumpe ein
Eindrehen Queranflug = Fahrt auf 110 km/h
Queranflug = Klappen 1. Stufe
Endanflug = Klappen 2. Stufe
[Landung]
@color = #d1e085
Anfluggeschw. = 110 km/h
Aufsetzen = mit Hauptfahrwerk bei ca. 75 km/h
Bugfahrwerk = weiter durch Höhenruder entlasten
Klappen = einfahren
[Abstellen]
@color = #6666ff
Gashebel = Leerlauf
Avionikschalter = aus
Magnete = beide aus
Hauptschalter = aus
Schlüssel = abziehen
Rettung = sichern
[Flugzeugdaten \u0026 -grenzen]
@color = #ff6666
Mindestgeschwindigkeit 3. Klappenstufe = 52 km/h
Mindestgeschwindigkeit ohne Klappen = 73 km/h
max. Klappengeschwindigkeit = 126 km/h
Manövergeschwindigkeit = 178 km/h
optimaler Reiseflug = 4200-5000 UpM
max. Seitenwindkomp. = 22 km/h (12 kt)
Verbrauch = 16 L bei 170 km/h | 13 L bei 150 km/h
max. Öltemperatur = 130 °C
max. Zylinderkopftemp. = 120 °C
Une documentation détaillée arrivera cependant dans les prochains jours dans le VFRnav Handbuch.
Comme dit, tout cela arrive dans la prochaine version 4.24
Des suggestions ? très volontiers 
Salutations aéronautiques
Hermann
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